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Bevel Gearbox básicamente el mismo

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 11, 2017

La caja de engranajes del eje es la última parte del sistema de transmisión que transmite potencia a la alineación de la rueda, y la potencia del eje de transmisión o del motor hidráulico reduce la velocidad de rotación y aumenta el par, Bevel Gearbox que impulsa el par de ruedas para girar . En todo tipo de maquinaria de mantenimiento a gran escala, la estructura de la caja de engranajes del eje, la relación de velocidad de transmisión y demás no son los mismos, Bevel Gearbox es el uso doméstico actual del sistema de transmisión estable del vehículo WD-320 con lo mismo que el apisonamiento DC-32 vehículo, por lo que la caja de cambios de dos ejes es básicamente la misma.

El vehículo de compactación de tipo DC-32 tiene caja de engranajes de 3 ejes, caja de cambios biselada dividida en caja de engranajes activa (en lo sucesivo, caja de cambios de eje and) y caja de engranajes de eje de bogie (en lo sucesivo, caja de engranajes de eje Ⅱ) dos tipos. Coche compactador tipo DC-32 con alta velocidad, dos juegos de sistema de transmisión Bevel Gearbox de baja velocidad, su recorrido de alta velocidad con transmisión mecánica hidráulica, recorrido de baja velocidad mediante transmisión hidrostática.

La marcha a gran velocidad del vehículo de apisonamiento es accionada por dos ejes, el Bevel Gearbox los dos ejes del bogie frontal son el eje activo, y su ruta de transmisión es: Motor → Convertidor de par → Transmisión → Eje de salida → Caja de cambios → Caja de cambios del eje → rueda.

Cuando la operación del vehículo de apisonamiento es caminar, se trata de una operación de apisonamiento de tipo escalonado. requiere arranque frecuente, frenado o inversión, su ruta de transmisión es: motor → transmisión hidráulica → bomba → motor de aceite → reductor → árbol de transmisión → árbol de salida caja de cambios de potencia → árbol de transmisión → caja de transferencia → caja de engranajes del eje → rueda → ruedas. Al mismo tiempo, otro motor de aceite (motor auxiliar) acciona un eje del bogie trasero, Bevel Gearbox como accionamiento auxiliar, aumentando la fuerza de tracción de la rueda.

Consiste en caja, eje de entrada de engranaje cónico de arco pequeño, engranaje cónico de arco grande y rodamiento, caja de engranajes cónicos, etc. El eje de entrada y el engranaje cónico pequeño curvado se convierten en uno, caja de engranajes cónica y el otro extremo se conecta con la pestaña a través de la ranura y la brida pasa a través del eje de accionamiento y la caja móvil.

Eje caja de cambios Ⅱ estructura. La caja de engranajes adopta el modo de engranaje cilíndrico de un solo polo, consta principalmente de 2 ejes. El eje de entrada 5 es el primer eje, y el extremo entrante está conectado con el motor a través de la ranura, y un pequeño engranaje cilíndrico recto, que puede deslizarse a lo largo del eje. Bisel Gearbox está instalado en el eje por una ranura 8. Caja de engranajes cónicos El eje 3 es el segundo eje, y el eje está cargado con un engranaje cilíndrico grande 1, que impulsa al eje a girar. La caja de engranajes del eje está equipada con un embrague accionado por cilindro, y el engrane y separación del engranaje cilíndrico grande 1 se completa empujando la horquilla 7 en el eje del embrague 6 para accionar el pequeño engranaje cilíndrico 8.

La caja de cambios del eje es ⅱ con un embrague accionado por un cilindro, la caja de cambios del bisel 8 está separada del engranaje 1 a alta velocidad, y el engranaje 8 está engranado con el engranaje 1 a través del cilindro controlado por el viento cuando la operación está caminando. que se convierte en el eje activo. Caja de engranajes cónicos Esta caja de engranajes del eje debido al diseño del eje del embrague, por lo que en dos condiciones de conversión, si la parte de control del cilindro no puede completar con éxito el movimiento del engranaje 8, dará lugar a todo el daño del sistema de transmisión. por lo tanto, en tiempos normales debe prestar atención a la parte del control del cilindro de viento del embrague de la inspección y el mantenimiento.


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