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Procesamiento de ruido de la caja de engranajes cónicos

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 23, 2017

La caja de engranajes es una de las partes mecánicas más importantes utilizadas en la turbina eólica. La función principal es transferir la potencia de la rueda de viento al generador y obtener la velocidad correspondiente.

En general, la velocidad de la rueda de viento es muy baja, que no puede alcanzar la velocidad requerida por el generador, por lo que debe realizarse mediante el crecimiento del engranaje de la caja de engranajes.

En comparación con otras cajas de engranajes industriales, debido a la caja de engranajes de energía eólica instalada en decenas de metros o más de cien m de altura de la cabina angosta, su volumen y peso de la cabina, torre y cimientos, la carga eólica de la unidad, instalación y el costo de mantenimiento, etc. todos tienen una influencia importante, por lo tanto, es particularmente importante reducir las dimensiones y el peso. Al mismo tiempo, debido a la inconveniencia del mantenimiento y el alto costo de mantenimiento, la vida útil de la caja de cambios suele ser de 20 años, y el requisito de fiabilidad es extremadamente estricto. Dado que el tamaño, el peso y la fiabilidad son a menudo contradicciones irreconciliables, el diseño y la fabricación de cajas de engranajes eólicos se encuentran a menudo en un dilema. La etapa general de diseño debe basarse en los requisitos de fiabilidad y vida útil. la comparación y optimización del esquema de transmisión se lleva a cabo con un volumen mínimo y un peso mínimo. El diseño de la estructura debe satisfacer la potencia de transmisión y la limitación del espacio como premisa, en la medida de lo posible, la estructura es simple, la operación es confiable, el mantenimiento es conveniente; Asegurar la calidad del producto en cada enlace en el proceso de fabricación; En funcionamiento, el estado de funcionamiento de la caja de cambios (temperatura del cojinete, vibración, temperatura del aceite y cambio de calidad, etc.) se deben monitorear y mantener en tiempo real de acuerdo con la norma.

Como la velocidad lineal de la punta no puede ser demasiado alta, la velocidad de entrada nominal de la caja reductora disminuye gradualmente a medida que aumenta la capacidad de la unidad, y la velocidad nominal del megavatio no es superior a 20 r / min. Por otro lado, la velocidad nominal del generador es generalmente 1500 o 1800r / min, entonces la relación de velocidad de la caja de engranajes de velocidad de viento grande es aproximadamente 75 ~ 100. Para reducir el volumen de caja de engranajes, la caja de velocidad de viento sobre 500kw adopta generalmente la transmisión planetaria de derivación de potencia .La estructura común de 500kw ~ 1000kw tiene 2 niveles de eje paralelo + 1 y eje paralelo + 2 transmisión planetaria. La caja de engranajes de megavatios usa un eje paralelo de 2 niveles + 1 estructura de accionamiento planetario. Debido a la complejidad relativa de la estructura de transmisión planetaria y la dificultad de procesar el anillo de engranaje interno grande, el costo es relativamente alto, a pesar de que la transmisión planetaria de dos etapas se usa como la transmisión NW

utilizar

1. Deceleración acelerada, que a menudo se dice de la caja de cambios de cambio.

2. Cambia la dirección de la transmisión. Por ejemplo, podemos pasar la fuerza perpendicular al otro eje con dos engranajes en forma de abanico.

3. Cambia el torque de la rotación. Cuanto más rápido sea el engranaje con la misma condición de potencia, menor será el par motor del eje, y viceversa.

4. Función de separación: podemos lograr el propósito de separar el motor de la carga separando los dos engranajes de engrane originales, como el embrague de freno.

5. Distribución de energía. Por ejemplo, podemos usar un motor para manejar múltiples ejes desde el eje principal de la caja de engranajes para lograr la función de un motor que impulsa múltiples cargas.

Procesamiento de ruido

La caja de engranajes es una parte importante de una transmisión mecánica ampliamente utilizada, un par de engrane de engranajes, porque inevitablemente se produce un error de perfil de diente y paso en el proceso de operación en la frecuencia de engrane de engranaje correspondiente al impacto de engrane y ruido, ruido debido a la fricción de deslizamiento relativa entre las superficies dentales. Debido a que el engranaje es la parte básica de la transmisión de la caja de engranajes, es necesario reducir el ruido del engranaje para controlar el ruido de la caja de engranajes.Generalmente, el ruido del sistema de engranajes es causado principalmente por los siguientes aspectos :

1. Diseño del engranaje.La selección del parámetro es incorrecta, la superposición es pequeña, la forma del perfil del diente es incorrecta o sin forma, la estructura de la caja de engranajes no es razonable.En el aspecto del mecanizado de engranajes, el error de paso base y el error de forma del diente son demasiado grandes, la holgura del lado del diente es demasiado grande, la rugosidad de la superficie es demasiado grande.

2. Engranaje y caja de engranajes. Montaje excéntrico, baja precisión de contacto, diferencia horizontal de eje, eje, rodamiento, rodamiento, rodamiento, precisión de baja rotación y holgura inadecuada.

3. Par de entrada en otras áreas. Fluctuación del par de carga, vibración torsional del eje, equilibrio del motor y otros pares de transmisión.


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